压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，机舱内外存在巨大的后原压力差。事故调查发现，因揭 找到原因之后，飞机 如今 ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，然而，不方给飞机装上了方形舷窗。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外  ，飞机改进和进化的过程。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计，压力不断在四个尖角上堆积，减少了遮挡感 。客舱内部需要加压，这个看似不起眼的设计，其实，让乘客能够正常呼吸 ，不会再集中在某一个点位。飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代，问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄 。工程师把窗户改成了椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。圆弧形的边缘没有尖角，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，一个窗户形状的变化，久而久之就形成了裂纹 ，无论是大型客机还是小型支线客机，同时，也让窗外视野更开阔，